kaiyun而240TURBO高功版在低油耗的基础上-kaiyun体育·官方入口

　　如今，车圈“网红”营销技巧恒河沙数，从别致拉风的新车造型到特性讨喜的总裁代言，车企似乎都主动或被动地选拔在造车的同期，铆劲冲破着“造星”这说念关卡。但万般案例自满，流量比销量更难截止，遇冷、“诛讨”比比齐是。即使有幸火了，“叫好不叫座”的情况亦然常态。

　　归根结底，造车不是选秀，即使是真粉丝投票也要靠真金白银。汽车对大部分东说念主而言都是紧要钞票，终究是买来用的，家具性量、手艺、功绩每一个步调都抑遏怪异，而这些成分，莫得始终的训诲，很难广而深地让破钞者信赖。因此，濒临浓烈的市集竞争，像东风Honda这么领有深厚造车积淀和敏感市集知悉的主流车企，反而更概况成为破钞者的最终选拔。

　　褪下“流量”光环，想域更是品性担当

　　紧凑型轿车一直是国内汽车市集的中坚力量，哪怕经过破钞者和时间的筛选，依旧保捏着细分市集旺盛的情状。但哪怕车型稠密，仍有一款车，能在上市半个多世纪之后还能让大众为之赞誉并多加追捧，那等于想域。

　　流淌着隧说念F1血缘的想域，不仅在外洋赛事上屡获佳绩，创造了红头机的神话。在民用车畛域亦然不遑多让；一个“法拉域”的称呼，就能让它被一众心胸赛车梦的小年青追捧，“秒天秒地秒空气”的实质施展让它被一众性能车车主“围追切断”。不错说，在“车圈流量”这个意见还没被炒起来之前，想域就仍是是当之无愧的顶流了。

　　如今，电动化转型的汽车在加快性能和节能上占了上风，也暴线路一些“快销式”造车的流毒。而这时再来看想域，你会发刻下性能和节能除外，过硬的品性才是想域信仰得以始终传承的重要。

　　凭借出色的概括性能施展和过硬的品性，想域毫无悬念地在“2023中国汽车家具性量施展扣问”评比收尾中脱颖而出，荣获“结伙紧凑型轿车质地施展第别称”。在安全性上，想域也受到了来自第三方机构的高度细则，在国内头部垂直媒体举办的十大热点轿车深度拆解测试中，想域在四大拆解名目均获第一，成为当之无愧的畅通家轿标杆家具。其中，铝合金前防撞梁和吸能盒、高度粉饰的热成型钢，以及全系标配的十个安全气囊，都给足了破钞者安全感，在一众结伙品牌车中实力凸起。

　　与此同期，想域更所以56.69%的三年保值率收货，在《2023年上半年中国汽车保值率风浪榜》中，一举斩获紧凑型车级别保值率冠军。光环之下也有货真价实，这是在市集长红几十年的想域最诚恳的心得。

　　搭载强电智混手艺，为多元用车需求而来

　　在路上看到想域，你并不会以为这是一台来自半个世纪前的慢悠悠的老古董，在迭代的进程中，想域转念的不仅仅愈加年青新潮的外不雅，还有最重要的手艺中枢，让畅快的驾控体验也能跟着时间的发展束缚擢升。

　　就比如第十一代想域，其燃油版推出上下功两个版块的1.5T涡轮增压发动机。其中，180TURBO低功版最大功率95kW，最大扭矩180N·m，比拟此前的1.0T发动机，天然排量加多了，但扭矩范围却取得了擢升，使得驾控体验与燃油经济性取得了保险。而240TURBO高功版在低油耗的基础上，还能满足用户对能源的更高条目。

　　在电动化方面，第十一代想域搭载了第四代i-MMD强电智混能源系统。当作“电混始祖”，Honda有着超25年的手艺积淀，第四代i-MMD双电机搀杂能源系统给与了全新建树的2.0L缸内直喷阿特金森轮回发动机，同期基于350Bar高压喷射、4段喷射等手艺，使得发动机热收尾擢升到了惊东说念主的41%。和解上全新建树的IPU智能截止单位和PCU能源截止单位，第十一代想域e:HEV不仅在性能上如虎添翼，在操控和油耗上更是有了进一步进化，百公里概括工况油耗低至4.39L。

　　恰是源于想域的束缚进化，东风Honda的想域家眷一直以来都是各项赛事中抑遏冷漠的一支外传劲旅。其中，第十一代想域HATCHBACK e:HEV在2023 CCPC中国量产车性能大赛极限站的比赛中，无惧超80℃的地表高温炙烤，凭借出色的耐高温性能、极低的能耗与超卓的畅通施展，斩获了两厢轿车组概括冠军；想域TYPE R在2023年的TCR赛事中更是竣事三次大满贯。传承了的优秀品控和赛说念精神，第十一代想域成为新时间下年青东说念主选车的引颈也便不及为奇。

　　如今，汽车行业的包涵点和公论聚焦在车圈名东说念主而非汽车上，各大企业的家具、手艺反而莫得取得些许包涵。在二十多年的发展中，东风Honda早就清亮，“流量至上”并不是始终之计。在造车这场长跑中，想域曾经红到发紫，但回及其来看kaiyun，买过想域的东说念主都不曾后悔，以致有的老款想域于今都在路上飞奔。这是因为，褪去赛说念光环，在品性、性能、节能等用车中枢成分上，想域也从来也没输过。

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