kaiyun中国官方网站蔚来以12.61万辆的销量排名第七-kaiyun体育·官方入口

（图片起首：摄图网）

2024年中关村论坛年会上，小米创举东谈主雷军在谈及为什么小米只作念一辆车时示意，“每家车厂齐作念一系列的车，好的车有几辆就行了，干嘛需要那么多同质化的车呢?” 他提到，在参不雅完车展后，我方感到“挺颓靡”的，以为车圈的卷是在同质化卷，“你们这哪是在作念产物，迷漫是在靠蒙”。

在新能源汽车时期，产物改造成为了车企安身市集的要道。

自2023年头以来，新能源汽车市集价钱战愈演愈烈，特斯拉最初发起降价计策，随后比亚迪、理念念、蔚来等车企纷繁跟进。这种价钱战似乎成为了新能源汽车市集的常态。

濒临刻下狠恶的价钱战，长安汽车董事长朱华荣以为，价钱竞争是产业初期的一个闲居景观，新能源汽车市集的竞争现在仍处于非稳态的竞争步地。朱华荣示意，狠恶的价钱战并不行怕，反而会加快市集的洗牌经过，让信得过具备实力的车企脱颖而出。他折服，跟着行业竞争的加重，新能源汽车市集将徐徐回来到最好的价值竞争气象。

现在，新能源汽车企业不仅要濒临时期研发的挑战，还要濒临市集营销和品牌诞生的竞争压力，独一不停进步产物性量和就业水平，才能在狠恶的竞争中脱颖而出。

新能源汽车代表性企业销量情况

从销量方面来看，2023年1至10月，我国新能源汽车销量排名前三的品牌辞别是比亚迪、广汽埃安和吉祥汽车，辞别销售237.14万辆、39.25万辆和36.20万辆。在造车新势力中，理念念以28.46万辆的销量排名第四，小鹏以10.14万辆的销量排名第十，蔚来以12.61万辆的销量排名第七。总体来看，2023年1至10月，传统车企的新能源汽车销量显豁优于造车新势力。

中国新能源汽车行业竞争气象

从现存企业竞争来看，新能源汽车行业现存竞争进度较为狠恶，行业头部效应显豁，如果念念市麇集争取一席之位，难度较高。从潜在进入者角度来看，新能源汽车行业属于时期密集型、资金密集型产业，初创品牌的前几年，企业或将一直处于厌世气象，如“蔚小理”等。但是，值得相貌的是，连年来，“手机系”企业在布局新能源汽车方面领有着较大的上风，主要原因为，当下新能源汽车已不再是只装有锂电板的或其他新式能源起首的汽车，而是及新能源与智能化为一体的新能源智能汽车，因此，“手机系”企业纷繁依托自己的智能化水平运转布局新能源智能汽车市集，进入花式主如果跟传统车企联合诞生新能源智能汽车品牌。因此总体来看，潜在竞争者威迫较大。

合肥市打造“新能源汽车之齐”

合肥市全力打造“新能源汽车之齐”，现在合肥市新能源汽车产业已网络范围以上企业305家，造成了涵盖整车、要道零部件、愚弄和配套的完竣产业链。

据上海证券报流露的数据暴露，连年来合肥市在新能源汽车产业方面进行了首要干预，不停鼓励科技改造和产业发展的协同发展模式，用功于构建“双链协同”发展体系。在新能源汽车整车制造以及电板、电机、电控、智能网联等要道边界，获得了握续冲破的时期发挥。仅2021年，规上新能源汽车产业的研发用度达到了22.97亿元，研发干预强度为2.4%。此外，合肥市还积极鼓励企业与高校院所的协同妥洽，共同创建了49个省级以上的改造平台。

最近，零跑汽车的创举东谈主、董事长兼CEO朱江明指出：“到2024年，车企之间的竞争将愈加狠恶，但与此同期，新能源汽车的市集范围将扩大，市集份额也将加多。中国车企在国内市集的份额也将进一步提高。”他以为，“竞争是一件功德，独一通过充分的竞争，中国的产物才能在各人市集上更具竞争力。”关于价钱问题，朱江昭示意，“价钱还有着落的空间。”

我国新能源汽车产销量连系9年位居全国第一，暴露出繁密的滥用才能和后劲。市集范围效应匡助企业在研发、分娩、销售等要领裁汰了资本，提高了市集竞争力。中国汽车通顺协会副会长兼书记长肖政三示意：“要作念到全年新能源汽车浸透率逾越50%，还有一段路程要走，新的阶段也意味着前所未有的挑战。”