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近日，马斯克又跑到中国来了，而况此次接待马斯克亦然高规格的，中国贸促会会长任洪斌、国务院总理李强都和马斯克见了面。而这亦然一年内马斯克两次来中国了。

那此次马斯克来中国的缱绻是什么？据媒体的说法，此次来中国唯唯一个缱绻，那即是为在中国推出“皆备自动驾驶软件”FSD扫清战术浮松。

FSD是什么？其实即是特斯拉研发的自动驾驶系统，现时是V12版块，在国际照旧有了10亿里程，大众排第一。

而按照媒体的统计，FSD的采纳率，出故障的机率亦然大众最低的，虽然这个论断是不是准确，就不明晰了，但FSD不准在中国境内使用。

现时在中国商场，自动驾驶照旧是宽绰新动力汽车的杀手锏了，然则特斯拉的FSD却不可使用，这关于特斯拉而言，十分于我方的上风皆备阐述不出来。

而中国行为大众最大的新动力汽车商场，新动力汽车的浸透率跨越50%，这个商场是马斯克不敢错过的，是以一直在致力，鼓励FSD落地中国商场，为特斯拉拯救少量功绩。

要知说念现时特斯拉在大众商场都阐述不好，特斯拉急需功绩来救我方，中国无疑是最佳的商场，就看FSD能不可落地了。

事实上，中国之前照旧救了特斯拉一次了。

那是在2018年，马斯克其时其实碰到了很大的危急，销量不好，产能也不行，堪特特斯拉的死活危急。

不外当马斯克来到上海后，终末特斯拉落地上海，跟着Model3的量产，特斯拉的死活危急就算以前了。

而从2018年到2024年，特斯拉迎来了“阳光灿烂的日子”，因为在上海的超等工场，为特斯拉出产了宽绰老本低，品性高的汽车，再加上中国商场的销量，助力特斯拉成为大众第一大车企，马斯克更是成为大众首富。

如今，特斯拉雷同碰到了危急，泰西清寒电动车生态，传统车企转型相等渐渐，特斯拉日子又不好过了，功绩基本照旧不增长了。

在这么的情况之下，特斯拉但愿FSD大略落地中国，然后在中国商场再迎来一波大增长。

但此次，中国能救特斯拉么？我认为有点悬，毕竟现时中国车企的自动驾驶本事，不输特斯拉，国产车家具力更不输特斯拉，特斯拉没法跟国内竞品卷下去的。

是以能救特斯拉的，并不是中国商场，也不是中国的战术，能救特斯拉的，照旧特斯拉我方，是它的立异，是它的家具。