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近日,马斯克又跑到中国来了,而况此次接待马斯克亦然高规格的,中国贸促会会长任洪斌、国务院总理李强都和马斯克见了面。而这亦然一年内马斯克两次来中国了。
那此次马斯克来中国的缱绻是什么?据媒体的说法,此次来中国唯唯一个缱绻,那即是为在中国推出“皆备自动驾驶软件”FSD扫清战术浮松。
FSD是什么?其实即是特斯拉研发的自动驾驶系统,现时是V12版块,在国际照旧有了10亿里程,大众排第一。
而按照媒体的统计,FSD的采纳率,出故障的机率亦然大众最低的,虽然这个论断是不是准确,就不明晰了,但FSD不准在中国境内使用。
现时在中国商场,自动驾驶照旧是宽绰新动力汽车的杀手锏了,然则特斯拉的FSD却不可使用,这关于特斯拉而言,十分于我方的上风皆备阐述不出来。
而中国行为大众最大的新动力汽车商场,新动力汽车的浸透率跨越50%,这个商场是马斯克不敢错过的,是以一直在致力,鼓励FSD落地中国商场,为特斯拉拯救少量功绩。
要知说念现时特斯拉在大众商场都阐述不好,特斯拉急需功绩来救我方,中国无疑是最佳的商场,就看FSD能不可落地了。
事实上,中国之前照旧救了特斯拉一次了。
那是在2018年,马斯克其时其实碰到了很大的危急,销量不好,产能也不行,堪特特斯拉的死活危急。
不外当马斯克来到上海后,终末特斯拉落地上海,跟着Model3的量产,特斯拉的死活危急就算以前了。
而从2018年到2024年,特斯拉迎来了“阳光灿烂的日子”,因为在上海的超等工场,为特斯拉出产了宽绰老本低,品性高的汽车,再加上中国商场的销量,助力特斯拉成为大众第一大车企,马斯克更是成为大众首富。
如今,特斯拉雷同碰到了危急,泰西清寒电动车生态,传统车企转型相等渐渐,特斯拉日子又不好过了,功绩基本照旧不增长了。
在这么的情况之下,特斯拉但愿FSD大略落地中国,然后在中国商场再迎来一波大增长。
但此次,中国能救特斯拉么?我认为有点悬,毕竟现时中国车企的自动驾驶本事,不输特斯拉,国产车家具力更不输特斯拉,特斯拉没法跟国内竞品卷下去的。
是以能救特斯拉的,并不是中国商场,也不是中国的战术,能救特斯拉的,照旧特斯拉我方,是它的立异,是它的家具。