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本文转自：中国新闻网

中新社北京4月26日电 (记者 刘文文)正在举行的2024(第十八届)北京国际汽车博览会上，新能源汽车是当之无愧的主角。

时隔四年，北京车展追究。与2020年比较，本年车展上的新能源车型达278个，数目远超上届的160个。车展首日，中国新能源车企比亚迪、蔚来、小鹏、小米汽车等车圈“顶流”展台迷惑多半媒体安身，浩荡新车型、新技能密集发布也将市集期待值拉满。

记者了解到，车展上的不少新能源汽车销售收获非常可以。如小米汽车发售28天，锁单量达75723辆，拜托超5700辆。小米集团首创东谈主、董事长兼首席实行官雷军称，“小米汽车销售情势好得你皆不敢笃信！”

2024(第十八届)北京国际汽车博览会时候，雷军在小米展位演出讲。中新社记者 刘文文 摄

北京车展时候小鹏汽车精采公布了全新品牌MONA，小鹏汽车董事长何小鹏放言，“本年下半年，会比雷总的小米SU7有更好的销量。”连不会开车的360公司首创东谈主周鸿祎逛完车展也大喊“见一辆爱一辆”，“当今只记念车牌不够”。

这边北京车展东谈主声欢喜，各家新能源车企争相“秀肌肉”，消耗者更是捋臂张拳。大洋此岸，却出现所谓“中国多余产能冲击宇宙市集”的声息，锋芒直指中国新能源产业。

对此，中国城市和小城镇校正发展中心副主任、接头员姜江对中新社记者暗示，中国新能源行业发展牢牢投合市集需求。举例，新能源车企在产前就会对国表里市集需求数目、地点、品种等作精确判断，因此并不存在“产能多余”。

摩根士丹利中国首席经济学家邢自立采纳中新社采访时暗示，炒作中国“产能多余”有失公允。中国在绿色转型限制所酿成的上风，是靠供给和需求层面同步发力得回的良性轮回，比如在推进消耗者向新能源汽车转型经过中，激勉大师愈加倾向于使用电动汽车，为新能源汽车发展提供了渊博内需支持。

朔方工业大学汽车产业立异接头中心接头员张翔对中新社记者说，中国国内对新能源汽车有很大需求，新能源汽车比传统燃油车体验更好、智能化进度更高，且当今好多车型比燃油车更低廉。新能源汽车正慢慢成为主流。

4月25日，2024(第十八届)北京国际汽车博览会在北京开幕。展会从4月25日握续至5月4日，展览地点为北京中国国际展览中心顺义馆和向阳馆。图为车展现场。中新社记者 易海菲 摄

这次车展上，中国新能源汽车也迷惑了许多国外汽车发热友眼神。一位“洋博主”便向记者大赞红旗全新搀杂能源车型L1“很有钦慕”。

张翔分析说，国外市集一些传统国际车企不肯转型，导致其在新能源汽车赛谈上比较过时，但其实国外消耗者对智能化进度高、能耗水平低的车也很有需求。

从国际商业角度分析，张翔称，汽车是一个国际化居品，应当摆脱畅达。这不仅能使中国企业走向国际化，也能匡助国外消耗者买到物好意思价廉的汽车，同期刺激扫数这个词行业发展跨越，关于国内国外来说皆是一件善事。(完)