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埃何在汽车商场上素来有出色发扬，月销量基本幽闲在3万辆以上。为了进一步增强商场竞争力，埃安又带来一款分量级车型—第二代AION V，并在北京车展发布。第二代AION V是埃安品牌首款全球计谋车型，定位于新硬派智驾SUV，是以举座酌量是有不少亮点的，通过运用23项先进期间，实力水平比较上一代车型有了很大幅度的升级。

广汽埃安总司理古惠南暗示：“当今埃安的发展照旧迈入了一个全新的阶段，第二代AION V有饱和的实力，匡助埃安品牌迷惑全球商场。”

广汽埃安总司理古惠南

外皮硬朗，内在舒畅

既然是一款全球车型，那么第二代AION V的酌量就要孤高不同国度耗尽者对SUV的条目。咱们先看第二代AION V的外不雅酌量，原创度很高，线条硬朗，机械风齐全，据悉造型是用了生态机能酌量言语。而且第二代AION V的头灯还用了龙爪酌量元素，增强了整车的气场。此外，第二代AION V照旧首款搭载AION字母宗旨车型。

喵哥在车展现场看第二代AION V，嗅觉系数这个词车身也比较大。据悉新车的车身长度是4559毫米，轴距为2775毫米，这么的尺寸放在同级车型中是有上风的，车内空间计算也有保险。按照埃安官方贵寓来看，第二代AION V的座舱里面空间强于良马X5。

对于第二代AION V的内饰酌量莫得公布，不外埃安公开了新车的功能成就信息，主副驾座椅齐有8点式推拿SPA功能，后排还有躺椅，致使9个比利时Premium扬声器等成就，由此不错看出，第二代AION V对驾乘舒畅肠相配宠爱，喵哥意想系数这个词内饰的高等氛围亦然到位的。

还有少量是智能科技成就。不知谈各人看第二代AION V的造型酌量有否发现，车顶配有激光雷达。新车搭载高线程激光雷达、5个毫米波雷达、11个录像头，同期有Orin-x芯片，是不错已毕L3级驾驶支持功能的。

另外，第二代AION V还会搭载自进化AI座舱，是ADiGO SENSE AI大模子的首发车型，是以第二代AION V不仅简略精确识别并孤高用户的个性化需求，同期具备学习才能，也等于说会字据用户的用车民俗，不断升级功能，越用越智能。

续航长，补能快

对于纯电动车而言，更为中枢的酌量无疑是三电系统。新车用了较为先进的三电期间，通过90.5%的电驱效果，20000rpm的电驱转速等酌量，带来750km纯电续航。而且第二代AION V配备了自研第二代ITS2.0智能温控系统。

有了这套系统，第二代AION V的严寒和燥热地区齐能有幽闲的续航发扬，续航幽闲启动温域是从-30℃到55℃，况且空调能耗不错诽谤50%，这简略为用户带来更释怀的用车体验。当今纯电动车的续航如实有点水，尤其是在严寒地带行车，续航打半折是常态。要是第二代AION V惩处了这个痛点，那么耗尽者的用车幸福感齐不错得到更好的保险。

既要续航长，也要补能速率快。第二代AION V把碳化硅运用在主流400V车型平台，是以充电期间简略缩小60%，补能15分钟，就简略续航370km，这么的速率照旧很接近燃油车了，更为伏击的是第二代AION V在全球的充电桩齐能充电。

可能许多东谈主又有疑问了，马路上充电桩少，车辆补能快又有何用呢？对此，埃安也进行了谈判，于是在国内照旧打造了城区5公里、骨干谈10公里的补能圈。也等于说，用户在10分钟内就不错找到充电桩。与此同期，埃安还在国外商场任意栽培充电桩，是以用户对补能便利性无需过于缅想。正因此，埃安也暗示，用户驾驶第二代AION V从中国自驾到东南亚也无需过于缅想补能问题。

虽然，开车出行，安全性才是重中之重。第二代AION V亦然按照全球严苛的安全模范研发酌量，通过搭载第二代弹匣电板，运用丰富的车身用料等酌量，打造出色的安全性，况且达到中欧双五星安全模范，以及在中保研GGG安全测试中得回出色的获利。

结语：

埃安简略在竞争浓烈的汽车商场中永恒取得出色获利，背后势必是过硬的品牌体系力撑执。在这个体系力赋能下，第二代AION V的酌量也达到很高的水准，非论是机甲风的造型，照旧智能舒畅的座舱，以及可靠耐用的三电系统，齐展现出刚劲的商场竞争力。要是你思要对第二代AION V有更全面的了解，不妨前去埃何在北京车展的展台打卡。

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