kaiyunsmart精灵#1/#3smart品牌的两款车型-kaiyun体育·官方入口
哈喽行家好！
昔日一段时分里，小米SU7的上市、智己L6预售，以及智界S7的再行发布，让高端电动轿车市集的竞争进一步加重。但卷来卷去，连络车型基本都还在20万元以上，对预算20万以内的小伙伴，简略没若干影响。
而实践上，厂商价钱战的影响，并不局限在某个区间，在电动SUV市集，此前主攻20万以上的热点车型，仍是悄然下探到了十七八、以致十五六万的区间。今天，咱们就把眼神聚焦15-20万价位的电动SUV市集，望望有哪些好车值得选拔。
15-20万，热点电动SUV都有谁？
其实只是不到半年前，15-20万预算可选的电动SUV车型还很少，比较热点的也只是只是比亚迪宋PLUS EV、行家ID.4、深蓝S7 EV、零跑C11 EV等车型，其中除了宋PLUS EV有一定的销量边界外，基本都很世俗。
也便是在最近几个月里，比亚迪宋L上市、小鹏G6降价、门槛都杀到了20万内。愈加重磅的，是就在前两天，smart品牌的两款车型——精灵#1和#3都大幅降价，最低门槛杀到了15.49万，透彻毁灭了此前20万+市集的定位。
也便是说，如今15-20万价位的电动SUV选项仍是相配丰富，何况分歧涵盖了大空间、动感外不雅、豪华精熟、智能科技等多样特质，各种需求的小伙伴，基本都有的选。
比如需要空间、实用性的话，有A+级身板的宋PLUS EV，起步价14.98万；定位中型SUV的零跑C11 EV，起步价15.18万；
以城市代步为主，侧重品牌和豪华感的话，如果认为18.98万起售的极氪X偏贵，smart品牌的精灵#1和#3，起步价分歧降到了15.49和16.49万，把进飞奔4S店爱护的门槛大大裁减。
对智能车机和智驾系统有高条目，全系标配8155芯片和高速智驾的小鹏G6，起步价仍是杀到17.99万，基本是同价位智能化的标杆；
更心爱动感造型的话，还有比亚迪的宋L，天然能源性能不算出色，但显露感的气质拉满。
总之，20万内电动SUV市集也仍是卷起来了，咱们就以近期上市、或大幅降价的几款车型为主，望望它们各自到底值不值得买。
小鹏G6
前年6月份小鹏G6上市时，起步价定在了20.99万，由于自后销量不是很乐不雅，迟缓给到了2万元幅度的降价，门槛仍是降到了20万内。而在本年4月份，小鹏G6又新增了一个580长续航Plus版，提醒价19.99万，优惠后就进一步裁减到了17.99万。
也便是说，目下20万内价位，能买到小鹏G6两个续航580公里的成立，均为单电机后驱版。至于755公里的超长续航版，优惠后如故要21.5万傍边，四驱版则仍高达25万以上。
通过成立单能看出，G6 Plus版和Pro版差价2万元，但只少了主驾腰部扶持、座椅透风，音响由18扬声器缩水至8扬声器，其余成立都基本一致。一样高速智驾、800V高压平台等都保留住来，性价比短长常高的，实践上便是一次真实的降价。
和20万内的其它竞品比拟，小鹏G6的800V平台、车机交互以及智驾才智，都有昭着的上风。天然空间不是最大，但中型车的尺寸、双叉臂前悬的加握，在实用性和操控性上也都比较出色，岂论城市代步如故当作家庭主力用车，都莫得昭着短板。
非要论弱点的话，可能便是小鹏G6相对节约的内饰，不如极氪X、宋L那么精熟，但比宋PLUS EV等较老的车型，如故要好好多。
总之，介意800V平台、智驾、车机等工夫的话，小鹏G6基本是20万内最出色的电动SUV，何况初学版的可买指数就相配高，是个值得计划的选拔。
smart精灵#1/#3
smart品牌的两款车型，目下仍是不算新了，其中精灵#1在2022年中上市时，起步价曾高达19.4万，且主销成立实足在20万元以上；精灵#3前年上市时，起步价则为20.99万，两款车型主打的都是20万以上的市集。
由于车身较小、而价钱较高，精灵#1刚上市时性价比显得有些偏低，经由中间的一次降价，再加上本月的改款，精灵#1和#3的价钱门槛分歧降到了15.49和16.49万。计划到smart和飞奔的连络，这个价钱算得上异常激进了。
精灵#1和#3最大的卖点，无疑是挂靠飞奔品牌的豪华属性，同期外不雅和内饰都有余前锋精熟，相配恰当都市白领当作杰作代步车。何况在降价之后，基本成为目下15万区间惟一能欢腾这些定位的车型。
另外，天然车身不算大，但精灵#1和#3的空间哄骗率很出色，后排的空间、舒末端线路优秀。关于年青东谈主来说，也能承担主力用车的变装。
精灵#1后排
精灵#3后排
而在产物力层面，800V高压平台、高速和城市智驾等成立，在精灵#1和#3上都莫得配备。智驾方面基本是L2+级的水平，能齐备自动变谈等较基本的智驾功能。好在车机方面仍是标配了骁龙8155芯片，东谈主机交互的功能莫得落伍。
精灵#1后排
这两款车型门槛降到15、16万区间，主若是新增了一个49kWh的小电板版块，工况续航分歧为400和415公里。续航不算长，但如果明确当作城市代步车，仍是算得上绰绰多余。如果家里仍是有一台主力用车，又念念买一台豪华属性的代步车，精灵#1和#3便是电动SUV里门槛最低的选拔。
极氪X
当作smart精灵#1、#3的同平台车型，极氪X刚上市时，价钱门槛要低一些，然而之后极氪X并莫得像smart品牌那样大幅降价，何况在本年1月份推出的2024款，价钱门槛反而从之前的18.98万飞腾到了20万。
天然，这只是名义步地，新款极氪X其实是砍掉了单电机后驱版，全系罗致四驱，门槛比拟老款四驱其实裁减了1万元。同期新增了一个单目次像头，无线充电升级为了60W快充、座椅推拿和YAMAHA音响都改为标配，性价比是有所提高的。
不外和大降价的smart品牌比拟，极氪X的改款如故有点欠缺至心，极氪对这款车似乎并莫得昭着的销量压力，而有了极氪X的对比，smart品牌的两款电动SUV，反而显得更有竞争力。
新款极氪X最大的上风，便是全系标配了双电机四驱，能源执意。门槛也比降价后的精灵系列更低。然而如果以杰作城市SUV的角度讲，3秒级破百的能源并不是必须的，而极氪X在电压平台、智能驾驶等层面，也昭着逾期于小鹏G6、智己LS6等车型，是以除非特等心爱这款车，不然极氪X目下的性价比并不算高。
比亚迪宋L
前年底比亚迪宋L上市时，18.99万的起售价，仍是比之前的预售价低了好多，但这款车如故存在一些昭着短板。
比如起步的后驱版能源一般，204马力、8.5秒破百的参数昭着逾期竞品；莫得效上一线的车机芯片，座舱智能化稍显落伍；全系莫得激光雷达，且高速、城市智驾全面缺席，关于2023年底上市的新车，仍是是逾期于竞品的线路了。
即便如斯，在20万价位的电动SUV市集，宋L的销量依然要昭着高于小鹏G6、智己LS6等车型，背后除了比亚迪的品牌上风外，这款车也有着我方的产物亮点。
当先是尺寸，轴距达2930mm，车长、宽分歧为4840和1950mm，举座比同为中型SUV的小鹏G6、零跑C11大了半圈。天然车高只须1560mm，且罗致溜背经营，但后排的头部空间并不算很短促，且座椅的角度、高度比较合理，后排的舒心肠异常出色。
另外，比亚迪对宋L的定位是杰作电动SUV，里面的用料、作念工和举座质感，都比宋PLUS EV、唐EV等车型高档好多，实足匹配得上它相对较高的售价。
也便是说，念念要一台空间够大、坐着惬心、内饰精熟的电动SUV，宋L基本是目下20万内线路较隆起的一款。不外它20万内的两个成立，能源确乎偏弱，真高洁边界走量的，如故20万以上的两个长续航后驱版，6.9秒破百的能源基本和竞品看皆。
以上便是咱们对15-20万价位电动SUV的推选，其中有你看中的车型么？接待批驳区商量。
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