kaiyun官方网站耗油量的上风是前置先行者架构能力体现-kaiyun体育·官方入口

四月份的车市依然淆乱超卓，燃油车阵营更是红火；只不外甚红的背后是各式限时优惠有狡计，此时各式对于汽车售价的传言还是是满天飞，分不明晰哪个是真、哪个是假。

比如有读者留言称奥迪A4L的末端售价还是跌破20万元，问笔者有莫得这么的车源，这里最初要认知少许：不卖车！咱们仅仅车媒辛勤的。其次这么的价钱客不雅上不太实践，除非是库存车或运损车，奥迪A4L现时的最高优惠幅度是11万元傍边，末端最低起售价依然要在21万元高下。

解读奥迪A4L

在疾驰、良马和奥迪三大德系品牌里，奥迪A4L的优惠力度照实要比同级别的良马3系和疾驰C级大，骨子起售价不错低两万元傍边；究其原因主若是启动平台的罕见性，如果良马3系和疾驰C级的门槛价进一步下探，届时的奥迪A4L末端骨子起售价才有可能低于20万元。关联词良马和疾驰汽车在近期应当不会进一步加大优惠力度，因为再降价就要干预另一个极点了，过大幅度的家具价钱下探会对品牌产生难以掂量的毁伤。

是以短期内的奥迪A4L末端优惠价也不会跌破20万元，只不外也并不保举取舍这台车。

奥迪汽车的启动平台是最为罕见的，除奥迪汽车之外，其他所有取舍发动机纵置布局架构的两驱车王人是后驱车；唯一奥迪品牌取舍纵置架构的两驱车是先行者，这么的启动系统不错比纵置后驱检朴一些制变老本，只不外也会变成驾驶品性的下跌。这等于奥迪A4L的优惠力度会高于良马3系和疾驰C级的原因，这两台车可王人是前置后驱车，仅仅先行者平台又有哪些优过失呢？

简而言之，其优点主若是制变老本低，耗油量的上风是前置先行者架构能力体现。

其过失是后轮捏地力较弱，转向历程会受到车轮能源过问，加快历程车身要点向后又会裁汰前轮捏地；一言以蔽之，前置先行者轿车是莫得什么驾驶乐趣的，行为代步用车相比适应。

不保举奥迪A4L的原因还有另外少许，那等于发动机的陡立功率互异。

2.0T低功率版块，140kW/320N·m

2.0T高功率版块，180kW/370N·m

其高功率版块在2.0T发动机里也不算上顶活水平，充其量是中等偏上，取舍单涡轮增压本事的2.0T最高能达到195kW/400N·m的尺度，而且如故在疏浚排放尺度的前提下达到的该尺度；而取舍双涡轮增压的2.0T上限为220kW/420N·m，是以奥迪A4L的发动机水平只可说是中规中矩。

那么哪些版块取舍低功率发动机，哪些版块又用高功率机型呢？

谜底为：

32.18、34.38、36.58万元的先行者版，破百8.3秒

36.88万元的四驱版，破百7.9秒

40.08万元的四驱版，破百6.0秒

该车唯有旗舰版用高功率2.0T机型，而该版块优惠之后的价钱依然在30万元傍边。剩下的两驱版看起来很像是发动机转个角度的迈腾，低功率四驱版的性能也算不上强。

同期当今的奥迪Quattro四驱系统也不再使用托森差速器，分动箱使用的是多片式聚散器限滑差速器；至此全时四驱变成应时四驱，主要行驶风物如故先行者，何况不具备前后桥大比例智能分动的功能，这么的奥迪A4L还能眩惑你吗？