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新能源汽车：渗入率训诲 问题莫“跟涨”
中国质料报记者 胡立彪
中国汽车通顺协会汽车阛阓筹商分会（乘联会）的数据娇傲，2月，新能源汽车销量为38.8万辆，同比下滑11.6%，为比年来初次出现下滑，主要原因是受2月春节长假及1月购车消费提前透支的影响。尽管如斯，2月新能源汽车国内零卖渗入率达到35.8%，较旧年同期32.0%的渗入率训诲了3.8个百分点，较1月渗入率训诲了2.9个百分点。
阛阓渗入率，是指一定时期内一种居品在阛阓上系数同类型居品中所占有的比例，其诡计法式是：预期阛阓需求/潜在阛阓需求。这个观点不错匡助东说念主们了解该居品在同类居品阛阓中的普及进程。以新能源汽车为例，要是新能源汽车销量高，而通盘汽车阛阓的销量保执厚实，那么新能源汽车的渗入率就会高。相应地，传统汽车的渗入率就会受新能源汽车积压而攻讦。
新能源汽车渗入率提高，意味着越来越多的消费者自得选拔购买新能源汽车。在前不久召开的广东省高质料发展大会上，比亚迪董事长兼总裁王传福默示，我国新能源汽车产销量已一语气9年全球第一，占全球比重跳跃60%，新能源汽车发展进一步提速，展望本年新能源汽车单月渗入率将跳跃50%。
消费者更多选拔购买新能源汽车，有助于减少对传统燃油车的依赖，攻讦环境羞辱和碳排放。因此，政府和企业王人在积极实验新能源汽车，以提高新能源汽车的销量，从而提高阛阓渗入率。
警惕产能多余和价钱战
关系词，在不少业内东说念主士看来，我国从汽车大国变成汽车强国，光靠销量是远远不够的。
中国科学院科技政策盘考筹商院产业科技改进筹商部部长王晓明觉得，我国新能源汽车有先发上风，也有速率上风和比较上风，然则其中也存在一些短板和不及。比如新能源汽车的充电、交通和城市设施的协同发展、有关产业的东说念主才培养等，还有好多不错链接优化的方位。
更大的隐忧在于，新能源汽车阛阓高速增长事后终会放缓，这时产能多余及价钱战问题会显娇傲来。
前海开源基金惩处有限公司基金司理崔宸龙说：“比年来，新能源汽车在国内阛阓份额的高增长，主要来自对于燃油车阛阓份额的替代，但这种替代是有限制的。目下国内新能源汽车的渗入率仍是朝着40%的比例往上走了，投资者会比较惦记，就算畴昔渗入率增长到80%，也就是一倍多极少的空间，背面空间就很小了。”
崔宸龙提醒，前几年新能源汽车产业处于快速爆发期，多家公司大批干预扩产。跟着阛阓新增产能的行将开释，供给大幅高于需求，会濒临惨烈的去产能历程。在这种时局下，汽车中上游的供应商也承受着很大的降价压力，一朝环境变化、周期逆转，也曾的产能上风可能变成残障。
其实，产能多余问题并非仅仅隐忧，而是仍是显现的事实。统计娇傲，往日两年，比亚迪的新能源汽车产能从80万辆训诲到250万辆；特斯拉的产能也从60万辆训诲至100万辆；新势力代表“蔚小理”的产能磋商也王人在100万辆以上。有机构估算，2023年国内新能源乘用车的产能达到1346万辆，而当年新能源汽车的销量为773.6万辆，产能愚弄率仅为57.47%。一般而言，产能正常的圭臬为79%至83%，低于79%，为产能多余。
据此便不错麇集，2023年我国新能源汽车销量终了较大幅度增长，但大多数车企王人对外声称莫得完成预期标的。早在2021年，乘联会就曾提醒新能源汽车企业属目产能多余问题，但莫得车企当回事，到目下，这个问题更加高出了。
在产能多余的情况下，要思把车卖出去，降价是最径直灵验的选拔。人人王人这样思，价钱战便一触即发。东说念主们仍是看到，从旧年头运转，国内汽车阛阓价钱战已是硝烟鼓胀，进入2024年，战事更加胶著。
价钱战虽能给车企带来销量增长，但其危害雄壮。价钱战不仅会给企业形成利润亏欠，无序降价在一定进程上也会攻讦用户的品牌至心度和招供度，毁伤品牌形象。
新能源汽车投诉呈快速高潮趋势
价钱战不错拉低新能源汽车售价，让消费者赢利，但一分价钱一分货，买车用钱少了，相应地就要承受居品和办事质料下跌的代价。
从各地消费者协会组织近几年的投诉数据看，对于新能源汽车的消费投诉呈逐年高潮趋势，至极是近3年，投诉量增长至极快，在一些方位出现翻倍增长。消费者投诉问题中，质料问题一直居高不下，居系数投诉问题的前线。
对于新能源汽车存在较多质料问题的情况，中国消费者协会旧年发布的一份评释指出，跟着互联网、东说念主工智能和能源电板等领域技巧的加快和会，智能化、网联化成为新能源汽车产业的畴昔发展趋势。关系词，新能源汽车在发展历程中也濒临着一些技巧和安全方面的问题。一是新能源汽车电板故障。如行驶中续航一霎断崖式下跌或能源电板突发故障断电导致“趴窝”，车辆行驶、充电或静止历程中突发自燃等。二是未经消费者应承单方“锁电”。一些新能源汽车品牌为攻讦电板使用安全风险，在未奉告消费者情况下，通过汉典升级系统抵消费者车辆的充电功率、放电功率或电板容量进行限制，导致车辆充电速率下跌、能源削弱、续航裁汰。三是智能接济系统有关问题。如智能接济驾驶系统失灵、主动刹车鸠拙、中控黑屏死机、感应雷达和录像头等传感器失效等。四是刹车失灵问题。消费者反应部分品牌汽车存在刹车失灵问题，激发紧要安全事故。
此外，在新能源汽车销售设施，存在失误宣传误导问题，比如，新能源汽车续航里程“缩水”，不少车企虚标一次充电行驶里程，但本色压根够不上，部分品牌型号汽车冬季续航里程以致“腰斩”或“膝盖斩”；还存在合同有关问题，比如，一些运筹帷幄者愚弄本人上风地位，片面制定“霸王要求”，或签订合同后单方负约侵害消费者权益。在售后和配套办事方面，存在充电桩装配愁肠开发商及小区物业关，全球充电桩设立数目不及及运营吝惜不到位，以及维修调遣等售后办事体验欠安等问题。
能源电板质料安全问题羁系忽视
拿起新能源汽车，许多东说念主领先会思到电板安全问题，而在一些对于新能源汽车事故的报说念中，“自燃”是个高频词。
前不久，某自主品牌一款新能源汽车在江苏省苏州市一条说念路上因超速失控发生撞击爆燃，这起事故再度激发收集对于新能源汽车安全性问题的筹商。
事实上，自锂电板降生的那一天起，着火就与其形摄影随。进入电动车时间，“自燃”无间与惨烈交通事故相伴，更成为热度不减的话题。2013年10月1日，一辆特斯拉Model S在好意思国西雅图发生车祸，因底盘撞到了金属硬物，电板包被刺破，很快动怒。同月底，墨西哥梅里达也发生了全部特斯拉动怒事件。自此之后，对于特斯拉“自燃”事故的报说念握住，这也让特斯拉背上“自燃车”的臭名。
不外，新能源汽车“自燃频发”“电板不安全”等说法，清寒有劲的数据撑执，这是高关心度下平方消费者形成的一种“印象”，冒失说是一种“偏见”。通过救急惩处部门的数据诡计，新能源汽车的自燃率并莫得东说念主们“印象”中那么高。新能源汽车国度大数据定约监测与惩处平台的数据娇傲，2019年，新能源汽车动怒概率是0.0049%，2020年的动怒概率为0.0026%，2021年的动怒概率为0.009%。接头到新能源汽车动怒事故的原因中，能源电板自燃占比为31%，这样算下来，新能源汽车的自燃概率只须0.001%，跟传统燃油的失火事故率（0.01%~0.02%之间）比较，还要低一些。
诚然，车辆安全与否并非与自燃坦白接挂钩。由于燃油车构造旨趣相对通俗，电路较少，发生碰撞和自燃后，火势彭胀较慢，留给了乘员更多的逃生时分，而新能源车则由于燃料电板密集，一朝自燃，火势彭胀会至极马上。目下一些新能源车企为了增多里程数，电板作念得越来越大，这也增多了动怒自燃的风险。
对于新能源汽车而言，最要道的不是在自燃率问题上跟传统燃油车较劲，而是思办法从压根上提高车辆安全性能。
令东说念主喜跃的是，目下，从政府有关部门到新能源汽车及电板分娩企业，王人已手脚起来，通过制定更为严格的圭臬，加强技巧改进，提高能源电板居品性量和安全性能，最猛进程攻讦安全风险。
2021年，《电动汽车安全要求》（GB 18384-2020）和《电动汽车用锂离子能源蓄电板安全要求》（GB 38031-2020）发布，对电动汽车安全性尤其是能源电板安全性淡薄了强制安全要求。新能源汽车和电板分娩企业也王人在严格按照国度圭臬要求组织分娩，有的企业还制定高于国标要求的电板安全技巧圭臬，让我方的电板居品更安全可靠。
二手车阛阓亟待标准完善
与新能源汽车阛阓渗入率握住训诲相应，我国新能源汽车的阛阓保有量也冉冉增大。数据娇傲，死心旧年底，寰宇新能源汽车保有量已冲破2000万辆，占汽车总保有量的比重也跳跃6%。
跟着新能源汽车保有量增长，二手新能源汽车走动也运转升温。中国汽车通顺协会数据娇傲，2023年，寰宇二手车累计走动量为1841.33万辆，同比增长14.88%，其中新能源二手车走动76.3万辆，同比增长了42%。
不外，二手车阛阓对于新能源汽车的剿袭进程却并不高。据媒体报说念，目下稠密二手车商对于新能源车尤其是纯电车依旧保执严慎作风，除非价钱至极合适，不然不肯意冒险收购。这也解释新能源汽车在二手车阛阓并不太讨东说念主可爱。其中最主要的原因是新能源汽车阛阓不够熟悉，有关技巧更新换代太快，居品保值率低。无论是电板如故智能化层面，如今依然处于探索阶段，即就是年年上新款，仍跟不上新技巧更替。这使得新能源汽车具有了消费电子居品的特征，在“买新不买旧”的理念下，淘汰下来的旧居品功能缩水，导致价钱大跳水，保值率至极低。
同期，新能源汽车阛阓竞争强烈，屡有品牌倒闭、退市，加上一些二手车商对于新能源汽车清寒专科的判辨，尤其是在电板性能的评估上很难给出准确的判断，这些王人让二手车商对于新能源汽车信心不及。
诚然，与传统二手车阛阓相似，新能源二手车阛阓也存在一些乱象，比如一些不良运筹帷幄者愚弄二手车阛阓生意两边信息区分称，有意避讳车辆着实情况（过户次数、车辆转折、行驶里程等），以及凭空车源、廉价引流、巧立表情收费等，导致消费者权益受损。
对此，中国消费者协会建议，要加强汽车全生命周期监管，关心智能网联汽车安全，完善新能源汽车配套办事，标准二手车阛阓走动次序。
前不久，中央财经委员会第四次会议淡薄，饱读舞汽车等以旧换新；商务部淡薄2024年将以“消费促进年”为干线，鼓舞消费执续扩大，鼓舞汽车、家电等以旧换新。国度层面嗜好汽车以旧换新，这对于一直处于低迷现象的新能源二手车阛阓来说，无疑是一剂强心针。
政策饱读舞以旧换新，不仅有助于鼓舞二手车阛阓的发展，还能提高新车销量，进一步促进国内经济通顺与增长。对于车企而言，官方回收与认证二手车的份额会握住训诲，这将有助于训诲二手车通顺率，同期也为车企带来新的利润增长点。
诚然，新能源二手车阛阓终了着实闹热，还需要各方共同长途。政府要链接加大政策扶执力度，车企要提高居品性量和办事水平，消费者也要增强对新能源二手车的信心。服气在不久的将来，新能源二手车阛阓将成为鼓舞国内经济发展的迫切力量。
消费教导
中国消费者协会教导，消费者购买新能源汽车时要属目以下问题：
要多加关心新能源电动汽车的续航里程和充电条件。消费者在选购新能源电动汽车之前，多角度旁观对比不同品牌车型的成就性能、续航里程、售后办事、销量评价等内容，可通过到店盘考、网上搜索、测评选对、自行试驾等形势，吞并补贴政策、企业宣传、消费者口碑等信息详细有料想打算。消费者要是采纳租用车招牌、选拔整车或电板包“以租代售”等形势购车，最佳与有关走动方签订契约，明确各方权益义务。
要养成精湛的新能源电动汽车使用民俗。消费者在为车辆充电时，要选拔恰当国度安全圭臬的充电桩，辩认易燃易爆物，幸免安全隐患。尤其雨雪天气时，充电前要确保充电枪头与车辆充电口干净、干燥，室内充电时要属目保执环境透风，户外充电时属意不要让雨水或雪水流入充电口，以免引起充电接口里面短路，影响电板使用寿命。冬季气温攻讦，车辆轮胎会变硬、变脆，建议如期检查胎压，幸免因胎压过高或过低影响驾乘体验，摈斥安全隐患。
操作要妥当。在启动、泊车、充电、驾驶等操作中，要充分接头新能源电动汽车电板特质。在出行前，启动新能源电动汽车后要让电路和电板组预热1~ 2分钟，使电板组达到更恰当的职责条件，有益于蔓延电板寿命。要养成“浅充浅放”的充电民俗，尽量不把电板电量花费再充电，作念到随用随充、实时充电。此外，新能源电动汽车长久闲置时，要恰当补电后再妥善停放，如期通电运转，幸免电板静置过久处于亏电现象，不利于电板健康。
在使用充电桩时，应详细接头安全性、正规性和便利性。续航和充电问题一直是新能源电动车主的主要痛点之一，最方便的形势是有条件装配私东说念主充电桩。现时，好多小区不错支执在固定车位装配充电桩，消费者最佳提前与物业惩处公司进行盘考证据。要是不具备装配条件，可下载种种充电App查询隔邻处于闲置现象的全球充电桩，在保证充电安全的前提下，吞并本人本色情况，详细接头充电桩品牌、地舆距离、充电价钱、结算准确性等方面情况，作念出最优选拔。要是自行选购新能源电动汽车便携式充电枪，要属目检察居品是否经过第三方专科机构的检测认证，证据居品整机奉行的是否是现行圭臬，看符号和说明是否包括制造商信息、招引信息、额定输出电压电流、输入电源性质（疏通AC或直流DC）、使用环境等内容，同期关快慰全保护功能和质保办事，选拔质料过硬的充电枪居品。充电时，提前检查充电桩招引是否有故障教导，充电电缆是否存在绝缘皮毁坏、适度盒壳体是否有毁坏、金属导体外露等情况，如有，应速即住手使用。